Um cortador de grama a gasolina que tosse ao ligar, um fio que quebra a cada dois minutos, um corte irregular que danifica mais do que corta: esses problemas raramente são causados por um defeito de fabricação. A principal causa continua sendo uma manutenção negligenciada ou mal direcionada. Alguns cuidados regulares são suficientes para manter um motor 2 tempos confiável por várias temporadas.
Combustível e motor 2 tempos: o primeiro fator de falha evitável
A maioria das falhas em um cortador de grama a gasolina provém do combustível. A mistura de gasolina e óleo deve respeitar a dosagem indicada pelo fabricante, geralmente entre 2 e 3% de óleo por litro. Uma dosagem aproximada entope o carburador ou, inversamente, priva o motor de lubrificação.
Você já notou um odor forte e uma partida difícil após algumas semanas sem uso? A mistura provavelmente envelheceu. Um combustível armazenado por mais de três meses perde suas qualidades e pode danificar o motor. Anote a data de preparação em seu recipiente e renove a mistura regularmente.
Um ponto que poucos usuários conhecem: a gasolina SP95-E10 contém etanol, que acelera o envelhecimento do combustível e contribui para o entupimento do filtro e do carburador. Use-a apenas se o manual da sua máquina permitir, e consuma-a rapidamente. A gasolina alquilada, vendida pronta para uso em motores 2 tempos, é uma alternativa interessante. A gasolina alquilada se conserva por vários anos em recipiente fechado e contém muito pouco benzeno e enxofre, o que reduz o entupimento do motor.
Para dominar bem a manutenção e limpeza do cortador de grama a gasolina, comece sempre verificando o estado e a frescura do seu combustível antes de cada sessão de trabalho.
Vela de ignição e filtro de ar: duas peças a serem monitoradas de perto
A vela de ignição é o pulso do motor. Uma vela suja produz uma faísca fraca, resultando em falhas na partida ou um regime instável. Remova-a regularmente para examinar seu estado.
Ler o estado da vela
Um eletrodo coberto por um depósito preto e gorduroso sinaliza uma mistura muito rica em óleo ou um filtro de ar entupido. Uma vela de cor café claro indica uma combustão correta. Se o eletrodo estiver esbranquiçado, a mistura está com falta de óleo, o que é ainda mais perigoso para o motor.
Limpe o eletrodo com uma escova de metal macia. Se o depósito resistir ou se a distância entre os eletrodos parecer muito grande, substitua a vela. O custo é mínimo, o efeito na partida é imediato.
Manter o filtro de ar do cortador de grama
O filtro de ar impede que poeira e detritos vegetais entrem no carburador. No verão, quando a grama está seca, ele entope rapidamente. Um filtro entupido força o motor a aspirar mais, o que enriquece a mistura e entope a vela.
- Remova a tampa do filtro e retire o elemento filtrante após cada sessão intensa de corte.
- Tapete-o para soltar as grandes partículas, depois sopre-o com ar comprimido ou enxágue-o com água morna e sabão se for de espuma.
- Deixe secar completamente antes de remontá-lo, pois um filtro úmido bloqueia a passagem de ar tão eficazmente quanto um filtro sujo.
- Substitua-o assim que apresentar rasgos ou quando a limpeza não restaurar mais sua permeabilidade.
Um filtro limpo reduz o consumo de combustível e prolonga a vida útil da vela. Essas duas peças funcionam em conjunto: negligenciar uma acelera o desgaste da outra.
Limpeza do carter e do sistema de corte após cada uso
Os resíduos de grama grudam no carter, no ângulo de transmissão e na cabeça de corte. Ao secar, eles formam uma crosta que desequilibra a rotação e força o motor. Antes de qualquer intervenção de limpeza, desconecte o cabo da vela para eliminar qualquer risco de partida acidental.
Raspe os depósitos no carter com uma espátula de madeira ou plástico. Evite o metal, que arranha as superfícies e cria pontos de aderência para os próximos resíduos. Um pano embebido em um desengraxante leve no ângulo de transmissão é suficiente depois.
Cabeça de corte e fio de nylon
Um fio muito curto obriga a aumentar a rotação do motor, o que acelera o desgaste mecânico. Um fio muito longo cria vibrações e corta mal. Verifique o comprimento do fio antes de cada uso e recarregue a bobina se o fio não estiver mais saindo o suficiente do carter.
Armazene suas bobinas de reposição em um local fresco. O fio de nylon fica quebradiço quando seca, especialmente exposto ao sol ou ao calor. Alguns usuários mergulham a bobina na água algumas horas antes do uso para devolver a flexibilidade ao fio.
Armazenamento de longa duração do cortador de grama a gasolina: preparando o final da temporada
Um armazenamento de inverno mal preparado causa mais danos do que uma temporada inteira de trabalho intenso. O combustível que permanece no tanque e no carburador se oxida durante o inverno, deixando depósitos que entopem os conduítes.
- Esvazie o tanque ou faça o motor funcionar até consumir todo o combustível restante.
- Remova a vela, despeje algumas gotas de óleo de motor no cilindro e puxe duas ou três vezes a corda de arranque para espalhar o óleo nas paredes internas.
- Limpe toda a máquina (carter, filtro, ângulo de transmissão) e guarde-a em um local seco e ventilado.
Um recipiente de combustível também deve ser armazenado corretamente: recipiente homologado, fechado, em um local protegido do calor e das chamas. Rotule-o com o tipo de mistura e a data de preparação para evitar confusões na retomada.
O cortador de grama a gasolina continua sendo uma ferramenta confiável, desde que algumas ações simples sejam respeitadas no momento certo. Combustível fresco, um filtro de ar limpo e uma vela em bom estado cobrem a grande maioria dos problemas comuns. A limpeza após cada sessão e um armazenamento de inverno cuidadoso fazem o resto.
